去年冬天，接单我在小区门口碰到老张，平台他正往电动车上绑保温箱，接单手机支架上挂着三个不同颜色的平台App图标，滴滴快送、接单美团众包、平台闪送。接单他说现在跑单得“三开”，平台哪个平台响单就接哪个，接单不然一天下来流水少一半。平台这大概是接单当下接单平台生态的一个缩影——没有哪个平台能包揽所有订单，跑单的平台人得学会在多平台之间切换。

外卖配送这块，接单美团众包和蜂鸟众包是平台绕不开的两个。美团单量密，接单午晚高峰写字楼和居民区能连轴转，但单价压得低，三公里以内经常只有四块出头。蜂鸟背后是饿了么，单量稍逊，不过有些区域补贴给得大方，尤其是恶劣天气，跑一单能顶平时两单。我认识一个在杭州跑了两年的骑手，他手机里装着五个App，美团、蜂鸟、达达、顺丰同城、闪送，按他的话说，“早高峰先开美团，十点后切达达接商超单，下午茶时段闪送能捡到急件，晚上再回美团跑夜宵”。

同城急送是另一条路子。闪送主打一对一急送，客单价高，送文件、钥匙、蛋糕这类东西，一单十几二十块不稀奇，但单量不稳定，有时候蹲半小时没动静。顺丰同城急送靠着顺丰的底子，商务件多，对时效要求严，超时扣款也狠。UU跑腿在北方城市更常见，尤其是郑州、西安这些地方，价格比闪送低一点，单量反而更密。达达现在被京东收了，商超单占比大，沃尔玛、永辉的拣货配送基本走达达，东西重、体积大，但路线固定，跑熟了效率不低。

网约车司机那边，滴滴还是老大，但高德聚合模式把流量分给了几十家小平台，T3、曹操、享道、阳光出行，司机经常一边挂着滴滴听单，一边开着高德接聚合单。有个跑网约车的朋友跟我说，早高峰滴滴单多但堵，他干脆关掉滴滴只跑高德，因为高德能选“不接拼车”“不接特惠”，虽然单量少点，但跑起来顺心。货拉拉和快狗打车是拉货的，面包车、小货车司机用得多，搬家、运建材、送大件，单价比客运高，但装卸货得自己搭手，体力活。

还有一类是垂直领域的接单平台。比如做设计的去特赞、站酷接单，写代码的在程序员客栈、码市找项目，做翻译的上做到网、译客，拍短视频的通过星图、磁力聚星接商单。这些平台不像外卖网约车那样天天有单，但一单可能顶跑半个月外卖。我认识一个自由摄影师，他在“一拍即合”上接婚礼跟拍，旺季一个月能接七八场，淡季就靠图虫的图片销售分成撑着。

平台多了，麻烦也跟着来。每个平台规则不一样，提现门槛、扣点比例、超时罚款、差评申诉，光记这些就够头疼。老张说他最怕的是“串单”——两个平台同时派单，方向还相反，取消哪个都扣分。后来他学乖了，只开两个平台，一个主力一个备用，宁可少赚点也不把自己逼疯。

选平台这事，没有标准答案。跑外卖的觉得美团众包稳，跑急送的觉得闪送单价高，开网约车的觉得高德聚合自由，拉货的觉得货拉拉单量大。关键是摸清自己所在城市的单量分布、自己的交通工具和时间段，然后挑两三个平台组合着用。别贪多，别跟规则硬碰硬，接单这行，跑得久比跑得猛更重要。