湖北又上热搜了。湖北这次不是被骂因为疫情，是上热搜因为高速上堵成了一锅粥，有人在车里睡了三个小时，湖北醒来发现还在原地。被骂评论区炸了，上热搜骂声一片。湖北我翻了几页，被骂心里挺不是上热搜滋味。

骂得最狠的湖北一条说：“湖北高速，年年堵，被骂年年不改。上热搜”底下跟了三千多赞。湖北这话听着解气，被骂但仔细想想，上热搜真全是湖北的错吗？

我有个跑长途货运的表哥，专门跑沪蓉线。他跟我说，湖北段堵车，一半是天灾，一半是“人祸”——这个“人祸”不是骂人，是说管理上的老毛病。今年冻雨加暴雪，路面结冰，大货车爬坡打滑，横在路中间，后面全堵死。这是天灾。但问题是，同样的天气，河南段为什么清雪车凌晨就上路了？湖北这边，很多司机等到中午才看见第一辆铲雪车。这就是差距。

有人会说，湖北难得下这么大雪，设备不够正常。可查查新闻，2008年雪灾，湖北就是重灾区；2018年冻雨，湖北高速也堵过；2024年又来一次。十六年了，应急预案还是那套——封路、等雪停、再慢慢清。隔壁河南、安徽，早就上了“边下边清”的机械化作业。湖北不是没钱，是没把这事当头等大事。

再说个细节。堵在路上的司机发视频，说服务区进不去，加油排两小时，泡面卖到二十块一桶。有人骂服务区黑心，可换个角度想：服务区就那么点大，突然涌进来几千辆车，物资运不进来，不涨价才怪。真正该问的是，为什么没有提前在易堵路段设移动补给点？为什么不能像浙江那样，堵车超过两小时就有人送热水和面包？

我注意到一个现象。这次骂湖北的，很多是外地车牌——川渝的、江浙的、甚至广东的。他们堵在湖北境内，骂的是湖北，但心里急的是回家。这种情绪我理解。可湖北本地司机反而骂得少，因为他们知道，湖北高速的堵，不光是雪的问题。沪蓉、福银、京港澳，三条大动脉在湖北交汇，过境车流是本地车的好几倍。路就那么宽，平时都吃力，一下雪直接瘫痪。这账，不能全算在湖北头上。

但话说回来，湖北也确实该骂。骂的不是堵车本身，是堵了之后的反应速度。我看了湖北交投的通报，说投入了三千多人、五百多台设备。数字挺好看，可司机们拍到的画面是：铲雪车在应急车道慢慢晃，后面堵着的车一动不动。设备是有了，调度呢？效率呢？

有个细节挺扎心。一个货车司机说，他在车上等了八个小时，没见到一个穿制服的人来问一句。后来来了个路政的，第一句话是“你怎么不绕路”。司机回：“我绕哪去？前后都堵死了。”这话听着像段子，但真发生在2024年的湖北高速上。

写这些不是替湖北洗白。该骂的地方，骂得对。但光骂解决不了问题。明年后年，只要还下冻雨，湖北高速大概率还会堵。除非——把应急预案从纸上落到路上，把“等雪停”改成“雪停路净”，把服务区物资储备提前半个月做好。这些事，河南能做，安徽能做，湖北没理由做不了。

最后说句实在的。堵在路上的，都是赶着回家的人。骂完了，路通了，各走各的。但湖北高速要是年年被骂上热搜，那就不是天气的问题了，是人的问题。这话不好听，但比骂街管用。